ホンダ プレリュード ユーザーレビュー・評価一覧

初めて自分で購入した車です！中古で50万位でした。

2021.9.13

総評

初めてのマイカー、楽しい思い出を沢山作らせていただきました！

満足している点

パワフルでスタイリッシュでした。

不満な点

運転席と助手席はとても広いが実質2人乗りです。後ろは激狭です笑 燃費もハイオクでいまいちだったような気がします。

乗り心地

とにかく硬い。

スタイル

2021.8.31

総評

一生の相棒です

満足している点

スタイルが好き H22A自体から聞こえる音がたまらなく好き

不満な点

部品が無い

乗り心地

オーリンズとアイバッハで跳ねずにしなやかです 収斂性も良く長時間でも疲れにくいです

プレリュード　２台目

2021.7.31

総評

ホンダらしく高回転でパンチのあるエンジン

満足している点

視界が良く運転しやすいクルマ タコメーター上、８千回転ＯＫ

不満な点

特になかったと、記憶しています。

乗り心地

ブレーキと車高調で１０年遊びました。

カッコ良い

2021.7.2

総評

全て完璧！

満足している点

全て

不満な点

別に無し

乗り心地

年式考えるとそろそろサス交換かな…

VTEC最高

2021.5.3

総評

とにかくエンジンが最高でした。 20年以上経ちますが、これを超えるエンジンには会えて無いです。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

お買い得車

2021.2.27

総評

今や貴重な赤ヘッドH22A +5MT パーツは少ないが、任意保険等の維持費が安い 耐久性もあり、まず壊れない

満足している点

安い、人と被らない、弄ると地味に速い

不満な点

ヘッドライトがかっこ悪い

乗り心地

-

カッコオンリーで絶対乗りたいと思った車

2021.2.23

総評

スタイル、走り、燃費、トータル性能全てにおいて良かった！

満足している点

スタイルと当時斬新な4WSシステムそして5MTで以外と走りが良かった。

不満な点

新車価格が高くて、手が出なかった。

乗り心地

今とは感じ方が違うと思うが、不満に感じたことはなかった。

社会人になって自分で最初に買ったクルマでした。

2021.2.21

総評

BA8型 後期型のプライベートステージという中間グレードでしたが、外装・内装とても気に入ってました。 またこうゆうクルマが出ればいいなぁ。。

満足している点

マニュアルでとても楽しいクルマでした！

不満な点

特に無し。

乗り心地

-

かっこいい！

2021.2.7

総評

今でも思い出すいい車

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

最高

2021.2.6

総評

決して、人気が有った車ではありませんが 数が少ないのも逆に希少価値が・・・無いか (^_^;) 潔く利便性を犠牲にして、デザインに振ったスタイリングは 今の車には無い美しさが有ると思います。

満足している点

30年近く乗っていますが、全く飽きが、来ない!!

不満な点

特にありません しいて言えば、後輪駆動だったら もっと面白い車だったかも？

乗り心地

足回りもシートも、純正ではありませんが 1日乗り回しても、あまり疲れは感じません 快適そのものです

最速デートカー

2020.12.14

総評

走り良し、雰囲気良し　サーキットからデートまで使える

満足している点

低い車高と幅広な車体4輪ダブルウィッシュボーンの足回り　トルクも有りめちゃめちゃ良く回るエンジン

不満な点

今の基準で見ると色々有るが、当時の基準では何の問題も無い

乗り心地

スポーツするには交換が必須だが、ワインディングを軽く流す程度なら問題ない　デートにはちょうどいい　

心躍る高回転エンジンの一方での不人気車種

2020.11.23

総評

2002年6月〜2004年4月まで保有していました。 ひとりで気持ちよくエンジンを回しながら、その音と走りに浸ることができる、まさにスペシャリティクーペです。 今では、一般のサラリーマンが普通に買える...

満足している点

H22Aの心躍る高回転エンジンが何よりの特徴です。 当時のホンダの高回転エンジンといえば、B16B(CIVIC Type R)やF20C(S2000)ですが、それらとも十分タメを張れる素性の良いエンジンです。

不満な点

デザインがあまり良くありませんでした。実際、不人気であまり売れませんでした。 また、シートが非常に悪く、長時間運転でホトホト疲れました。あとで、RECAROのバケットシートに付け替えました。

乗り心地

シャシー剛性が弱く、ワインディングを走っていると踏ん張りが効きません。ショックの締まりがそんなによくないことも減点ポイントです。チューンナップすべきポイントだったのかもしれません。

過去所有２

2020.8.24

総評

良い車

満足している点

速い

不満な点

なし

乗り心地

-

大人の2ドアクーペ

2020.5.22

総評

・3代目を回帰したような低いボンネットフード

満足している点

・レッドゾーンが7500回転まである名機H22Aエンジン ・SH-AWDの前身となるATTS(アクティブ・トルク・トランスファー・システム)を唯一搭載する車 ・大人な乗り味

不満な点

・下のトルクが細い ・思いのほか不人気車

乗り心地

-

過去の愛車　その1

2020.5.16

総評

手放した理由は、エアコンの故障で行きつけの整備工場に尋ねたら 修理に最悪うん十万かかるかもといわれ残念ながらさよならしました。これがなかったらもっと乗っててかも。いい車でした。

満足している点

V-TEC作動後の強烈な加速感！特徴的なインパネ、割と荷物も詰めて普段の足に使える事。

不満な点

フロントヘビィーで雨天時は気を付けて運転してるつもりでもアンダーステアが強く出てしまう事。 ステアリングがバカみたいみでかいのでパーソナル製に交換しました。

乗り心地

長距離運転しても疲れないほど良い足の硬さ。

間違い

2020.3.28

総評

楽しいクルマです。 発売年月が間違っていました。

満足している点

前に書いたよ。

不満な点

前に書いたよ。

乗り心地

-

まさにパーソナルクーペ

2019.6.9

総評

ホンダのパーソナルプレステージクーペと言う位置付けで、スポーツカーという感覚ではありません。内装はインテグラのような安っぽさはなく、そこそこの質感で気に入っていました。今となっては数少なくなったリトラ車、...

満足している点

1300㎜を下回る低い車高。圧倒的に１人で乗ることが多かったので、室内や荷室の広さは充分でした。 機械式の４WSは慣れるのに少し時間がかかったけど、小回りも得意で良かったですね。 そして何と言っても今...

不満な点

12バルブの非力なエンジン。車体はそんなに重くないのに、もっさりとした加速感で軽快さはなかったです。 当時のホンダ車全般に言えるパワステの異常な軽さ。回転数感応式で重くなることになってはいたけど、ほとん...

乗り心地

スポーツカーではなくパーソナルクーペなので、適度な硬さはクルマの性格に似合っていたと思います。視界も広くて、運転は非常にし易かったですね。

人生初めての車

2019.1.12

総評

自分の中では、国産クーペの中では５本の指にはいるくらい「美しいクーペ」だと思います。

満足している点

エクステリアは100点と言ってもいいくらいにお気に入りでした。 特に斜め後ろから見たCピラーからリアフェンダーにかけての曲線は、 女性の後ろ姿のようなスタイル。 時々F456をふと思い出すような気も...

不満な点

Cピラーのあたりから雨漏りが。 中古で買ったので、前のオーナーがどんな乗り方していたのか分かりませんが。 信号待ちしている時のエンジンの振動が不快だった。

乗り心地

車高調を入れてしまったので、ノーマルの時がどんな感じだったか全く覚えてません。

過去所有

2018.3.18

総評

親類がリトラ乗ってたので初期のインプレッサWRX辞め決めました。

満足している点

乗り味とシフトの入りや足回り、 VETCになる前の低速トルクは良い、 デートカーと舐めたりすると痛い目に会う、 ターボと負けじと早い。

不満な点

リアシートが狭すぎる。

乗り心地

運転するなら楽しい、デートカーである。 ただし長距離はクルーズコントロールあっても辛い。

過去の車

2017.8.18

総評

今では絶版の、リトラクタブルヘッドライトが 好きで乗っていました

満足している点

5速MT、サンルーフ、オートクルーズ付き 車内を暖房していても、Ｄ席のみ外気取り入れが出来、長時間運転する際、重宝した

不満な点

電気系が良く壊れたのと、 オートクルーズ付だったが、上り坂や、 エアコン作動時は、どんどん減速する為、 手動操作して車速を上げる必要があった 後席が狭く、荷物も載らな～い

乗り心地

-